認(rèn)檢科普|行人保護(hù)將納入強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目,你了解行人保護(hù)嗎?
一、行人保護(hù)是什么?
行人保護(hù),即汽車對(duì)行人的碰撞保護(hù),指通過(guò)相關(guān)的技術(shù)手段和法規(guī)約束,來(lái)提升車輛對(duì)車外行人的保護(hù)能力,減輕人車碰撞時(shí)汽車對(duì)行人可能造成的傷害。
我國(guó)道路交通事故中,行人與機(jī)動(dòng)車碰撞事故發(fā)生的概率高,行人傷亡占比高。根據(jù)《中國(guó)道路交通事故分布情況以及人員傷亡情況》統(tǒng)計(jì)(出自強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車對(duì)行人的碰撞保護(hù)》(報(bào)批稿)編制說(shuō)明),我國(guó)道路交通事故中弱勢(shì)道路群體與汽車碰撞事故約占80%,其中行人與汽車碰撞事故約占20%。道路交通參與者中行人屬于弱勢(shì)群體,沒(méi)有任何保護(hù)措施,在道路交通事故死亡人數(shù)中行人死亡人數(shù)約占30%。
2009年我國(guó)發(fā)布了行人保護(hù)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 24550-2009《汽車對(duì)行人的碰撞保護(hù)》,一定程度上提高了車輛行人保護(hù)的整體水平,最新版的GB 24550-2024《汽車對(duì)行人的碰撞保護(hù)》已于2024年5月28日發(fā)布,并將于2025年1月1日實(shí)施,正式將行人保護(hù)定為強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目。
通過(guò)大量的事故統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),人車碰撞時(shí)腿部是致殘率最高的部位,頭部傷害是主要的致死原因,行人保護(hù)法規(guī)就主要針對(duì)這兩個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行規(guī)定,強(qiáng)制要求進(jìn)行行人保護(hù)頭部試驗(yàn)和腿部試驗(yàn)。
二、行人保護(hù)試驗(yàn)有哪些內(nèi)容?
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),行人保護(hù)頭部試驗(yàn),就是拿直徑165mm,質(zhì)量為3.5kg和4.5kg的半球,模仿兒童頭型以及成人頭型,以不同的撞擊速度和撞擊角度去撞擊前機(jī)艙蓋(及前風(fēng)窗)的不同位置。在進(jìn)行頭部試驗(yàn)之前要對(duì)前艙蓋進(jìn)行整體劃線,根據(jù)汽車結(jié)構(gòu)畫出成人頭型以及兒童頭型試驗(yàn)區(qū)域。確定試驗(yàn)區(qū)域后,就需要依次選擇易造成行人較大傷害位置作為測(cè)量點(diǎn)(一般選擇機(jī)艙蓋下方有堅(jiān)硬物體的點(diǎn))。試驗(yàn)結(jié)束后,根據(jù)行人保護(hù)頭型所采集到的加速度傳感器信號(hào),處理計(jì)算得到該點(diǎn)的傷害值,最后根據(jù)所采集到的數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)其是否符合法規(guī)要求。
圖1 行人保護(hù)試驗(yàn)示意圖(來(lái)源:中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院公眾號(hào))
圖2 行人保護(hù)試驗(yàn)畫線選點(diǎn)(出自強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車對(duì)行人的碰撞保護(hù)》(報(bào)批稿)編制說(shuō)明)
行人保護(hù)腿部試驗(yàn),就是拿一個(gè)儀器模仿人的腿去撞擊車輛的前保險(xiǎn)杠,根據(jù)儀器中各種傳感器采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。
有朋友會(huì)問(wèn)了,頭型都劃線了,那腿型是不是也要?jiǎng)澗€?恭喜你答對(duì)了,腿部試驗(yàn)同樣也需要?jiǎng)澏ㄔ囼?yàn)區(qū)域,不同車輛的保險(xiǎn)杠高度不同,根據(jù)法規(guī)要求所進(jìn)行的腿部試驗(yàn)也有所不同。當(dāng)對(duì)越野車之類的保險(xiǎn)杠較高的車輛進(jìn)行試驗(yàn)的時(shí)候,使用上腿型沖擊器,其模擬的是人類的大腿,而對(duì)于一些保險(xiǎn)杠較低的車輛,則使用下腿型沖擊器模擬人類的小腿。下腿型沖擊器,中文名柔性腿,英文名FLEX-PLI,別看小小一根腿,身價(jià)上百萬(wàn),實(shí)屬是實(shí)驗(yàn)室里面的“大哥”。
圖3 上、下腿型沖擊器(出自《汽車對(duì)行人的碰撞保護(hù) GB 24550-2024》)
畫線選點(diǎn)作為非常耗時(shí)也是非常重要的環(huán)節(jié),必須配備專業(yè)的設(shè)備。中機(jī)車輛現(xiàn)有的畫線設(shè)備可高效精準(zhǔn)的畫出包絡(luò)線以及邊緣基準(zhǔn)線,另有一套高精度三坐標(biāo)設(shè)備,可以準(zhǔn)確定位預(yù)設(shè)的測(cè)量點(diǎn)(如圖5所示)。
圖4 畫線裝置(左)、三坐標(biāo)設(shè)備(右)
三、我們具備哪些試驗(yàn)?zāi)芰Γ?/p>
相信通過(guò)上面的介紹,大家對(duì)行人保護(hù)試驗(yàn)有了一定的了解。值得關(guān)注的是,最新版的行人保護(hù)法規(guī)GB 24550-2024《汽車對(duì)行人的碰撞保護(hù)》中的新標(biāo)準(zhǔn)相較舊標(biāo)準(zhǔn)主要在適用范圍、頭型試驗(yàn)區(qū)域、頭型試驗(yàn)判定條件和腿型試驗(yàn)等方面有所差異,中機(jī)車輛行人保護(hù)試驗(yàn)室現(xiàn)有設(shè)備,可滿足新法規(guī)的全部試驗(yàn)要求。
主要設(shè)備包括法國(guó)BIA行人保護(hù)試驗(yàn)臺(tái),配套有各類沖擊模塊,包括4.5kg頭型,3.5kg頭型,TRL上腿型,F(xiàn)lex PLI柔性腿,R12胸塊,R12導(dǎo)向頭型,F(xiàn)MVSS 226導(dǎo)向頭型等多種沖擊器(如圖6所示)。除了最新版的行人保護(hù)法規(guī)試驗(yàn)?zāi)芰?,我們還具備開(kāi)展轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)防傷害、側(cè)氣簾保壓、主動(dòng)機(jī)罩誤作用試驗(yàn)以及各類研發(fā)測(cè)試能力。
圖5 行人保護(hù)試驗(yàn)室部分設(shè)備
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0534-8021026(碰撞實(shí)驗(yàn)室)
撰稿:姚志偉(中機(jī)車輛)
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