創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。近年來，從中國制造到中國智造、中國創(chuàng)造，我國從制造大國向制造強國邁出了堅實的一步。

5月6日至10日，由國資委新聞中心主辦的“走進(jìn)新國企·中國智造品牌行”第二場活動走進(jìn)中交上航局、中國一拖、中鐵裝備。從大國重器“新?；?”輪到我國第一臺無人駕駛拖拉機，從世界首臺綠色盾構(gòu)機到世界首臺大傾角下坡掘進(jìn)礦用硬巖掘進(jìn)機……探尋科技創(chuàng)新背后的中國力量，感受中國“智”造和大國重器魅力。

中國“智”造力?！包S金水道”通行

長江，是世界運輸最繁忙的河流，素有“黃金水道”的美譽。在90公里寬的長江口，江水沿途裹挾的泥沙在此蓄積，形成了巨大的混濁帶和淺水區(qū)，堵住了長江奔向大海的通道。

長江口航道治理及維護(hù)疏浚工程是推動“長江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展的重點項目，也是迄今為止世界上最大、最復(fù)雜的河口整治工程。為疏通“黃金水道”，中交上航局投身長江口深水航道建設(shè)，用了短短13年時間，成功完成全長92千米的航道12.5米水深全線貫通，創(chuàng)造了水運建設(shè)史上的奇跡。

長江口疏浚整治工程

每年五月，隨著長江上游的冰川逐漸融化，滾滾江水裹挾著泥沙向長江口襲來，造成嚴(yán)重的回淤問題。為改善長江口航道流態(tài)，減小深水航道回淤量，保障深水航道安全暢通，中交集團(tuán)上航局迅速調(diào)遣“新?；?”輪，投入到了長江口深水航道“保衛(wèi)戰(zhàn)”中，力?！包S金水道”暢通無阻。

“新海虎8”輪是我國自主研發(fā)建造的一艘大型耙吸式疏浚挖泥船，采用了國內(nèi)最大的變頻泥泵驅(qū)動器、高壓電網(wǎng)、自動疏浚系統(tǒng)等，并配備了目前國內(nèi)最先進(jìn)的智能疏浚系統(tǒng)，具備自動巡航疏浚、自動水文監(jiān)測、泥泵全周期管控等能力，主要疏浚指標(biāo)均達(dá)到世界一流水平，是長江口當(dāng)之無愧的“疏浚猛虎”。

在洶涌江水的沖刷下，原本12.5米的深水航道，如今平均深度只有將近10米，淤積的泥沙量可以填滿6個西湖。此外，長江口航道航務(wù)異常繁忙，船流密集，通航環(huán)境極其復(fù)雜，作業(yè)窗口期短暫，難點大且任務(wù)多。

中交上航局“新?；?”輪疏浚挖泥船

面對一道道“攔路虎”，“新?；?”輪充分利用艉駕駛艙和泥泵調(diào)速特性，把雙車雙槳雙側(cè)推雙泥泵旁通作用發(fā)揮到極致，實現(xiàn)快速調(diào)節(jié)船舶艏向，快速穿插航道，同時利用智能疏浚系統(tǒng)，實現(xiàn)精準(zhǔn)下耙施工，疏浚效能自動尋優(yōu)，保障工程的有序推進(jìn)。

作為中國疏浚行業(yè)的發(fā)源地和引領(lǐng)者，中交上航局不僅開啟了我國重大疏浚裝備國輪國造的先河，而且不斷推動我國疏浚裝備向大型化、智能化發(fā)展。據(jù)悉，正在建造的15000立方米艙容量LNG挖泥船是我國自主研制的國內(nèi)首型、全球最大的采用LNG清潔能源動力系統(tǒng)的大型耙吸挖泥船，安裝了國內(nèi)最先進(jìn)、智能化程度最高的“一鍵疏?！焙汀翱ｑ{合一”系統(tǒng)，將第一次在國內(nèi)實現(xiàn)典型工況條件下的“無人疏?！惫δ?。同時，該船也填補了我國疏浚船舶在清潔能源使用上的空白。

智能農(nóng)裝護(hù)航國家糧食安全

位于洛陽的國機集團(tuán)旗下中國一拖集團(tuán)有限公司，是我國農(nóng)機裝備領(lǐng)域的主力軍，從生產(chǎn)中國第一臺拖拉機開始，到我國第一臺無人駕駛拖拉機、第一臺混合動力拖拉機、第一臺丘陵山地拖拉機……可以說，一部中國一拖的發(fā)展史就是我國農(nóng)機裝備制造業(yè)的發(fā)展縮影。

據(jù)悉，建廠以來，中國一拖已累計向社會提供了370萬余臺拖拉機和320萬余臺動力機械。

中國一拖智能駕駛室生產(chǎn)車間

近年來，從突破農(nóng)機裝備關(guān)鍵核心技術(shù)，到破解重要零部件“卡脖子”難題，再到國產(chǎn)化產(chǎn)品替代升級，中國一拖成績斐然：東方紅 LZ2604 重型動力換擋拖拉機打破了國外農(nóng)機巨頭在中國高端農(nóng)機市場的壟斷；東方紅LW3204無級變速拖拉機填補了多項國內(nèi)技術(shù)空白；東方紅YT6668大型高效谷物聯(lián)合收割機研發(fā)成功，打破了國外產(chǎn)品在10公斤以上喂入量、高端收獲機械市場的壟斷。

作為農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)業(yè)鏈主單位，目前，中國一拖在發(fā)動機、傳動系、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件方面全部自主制造，實現(xiàn)了農(nóng)機裝備產(chǎn)品70％以上的自制率，構(gòu)建起農(nóng)業(yè)裝備的黃金供應(yīng)鏈。

中國一拖東方紅LF2204無人駕駛拖拉機

針對用戶特殊需求，中國一拖還可進(jìn)行定向研發(fā)，其研制的多功能自走式智能辣椒直播機，可實現(xiàn)無人駕駛模式下的施肥旋耕作業(yè)和鋪管、鋪膜、播種作業(yè)，為國內(nèi)首創(chuàng)。

面對農(nóng)機裝備智能化、無人化趨勢，中國一拖近年來加快智能農(nóng)機裝備研發(fā)、推廣和應(yīng)用，先后投資近10億元建設(shè)了智能機械加工廠、智能駕駛艙數(shù)字化工廠、新型柴油機智能生產(chǎn)工廠。

今年3月，中國一拖三批共45臺搭載無人駕駛系統(tǒng)和自動輔助駕駛系統(tǒng)的東方紅大馬力智能拖拉機交付北大荒集團(tuán)，國產(chǎn)高端智能農(nóng)機開始在黑土地上與國外農(nóng)機巨頭同臺競技，這無疑為“東方紅”品牌涂上了更加靚麗的中國紅。

大國重器亮出“國家名片”

5月9日，世界首臺綠色盾構(gòu)機、世界首臺大傾角下坡掘進(jìn)礦用TBM（硬巖掘進(jìn)機）正式下線，這也標(biāo)志著中國中鐵在隧道掘進(jìn)機領(lǐng)域的研發(fā)正朝著高端化、智能化、綠色化的方向不斷邁進(jìn)。

世界首臺綠色盾構(gòu)機“中鐵1237號”

上天有神州，下海有蛟龍，入地有盾構(gòu)。隧道掘進(jìn)機作為基建中的核心裝備，已經(jīng)成為衡量一個國家裝備制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。從2008年第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機“中鐵1號”下線，打破海外品牌在盾構(gòu)機領(lǐng)域的壟斷地位；到 2012 年“中鐵50號”出口馬來西亞，為中國盾構(gòu)走向世界打下了堅實的基礎(chǔ)；再到如今世界首臺綠色盾構(gòu)機“中鐵1237號”出口意大利，進(jìn)一步彰顯出中國盾構(gòu)的強勁實力。

世界首臺大傾角下坡掘進(jìn)礦用TBM“中鐵1285號”

支撐中鐵裝備高質(zhì)量發(fā)展的核心密碼是什么?

作為‘三個轉(zhuǎn)變’重要指示和‘中國品牌日’的發(fā)源地，中國中鐵始終堅持自主創(chuàng)新，提升硬核實力，堅持精益求精，推動質(zhì)量提升，堅持善作善成，提升品牌價值，切實把‘三個轉(zhuǎn)變’重要指示轉(zhuǎn)化為建設(shè)世界一流企業(yè)的生動實踐，致力于打造鐵肩擔(dān)當(dāng)型大國重器、基建領(lǐng)軍型開路先鋒、綠色發(fā)展型產(chǎn)業(yè)鏈長、品牌影響型跨國公司、社會尊重型現(xiàn)代企業(yè)的‘五型中鐵’。

截至目前，中國中鐵盾構(gòu)/TBM訂單總數(shù)超過1500臺，隧道掘進(jìn)總里程超過4000公里，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷德國、法國、意大利、丹麥、波蘭、澳大利亞、新加坡等30多個國家和地區(qū)，產(chǎn)銷量連續(xù)6年世界第一，“中鐵盾構(gòu)”已成為我國高端裝備制造業(yè)的靚麗名片。（撰文：李子紅）

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