近日，中國兵器工業(yè)集團(tuán)武漢重型機(jī)床集團(tuán)有限公司（以下簡稱“武重集團(tuán)”）與中國航天科技集團(tuán)有限公司一院211廠共同設(shè)計(jì)，武重集團(tuán)自主研制的10m級(jí)貯箱箱底攪拌摩擦焊接系統(tǒng)完成了國內(nèi)首件直徑9.5米箱底圓環(huán)的組合焊接。這標(biāo)志著，我國的重型火箭柔性、智能化焊接裝備制造進(jìn)入國際領(lǐng)先水平。
       國內(nèi)首臺(tái)大直徑貯箱箱底焊接設(shè)備
      瓜瓣是火箭燃料貯箱的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件之一。廠區(qū)內(nèi)，國內(nèi)首臺(tái)大直徑貯箱箱底焊接設(shè)備上，12片直徑9.5米的火箭燃料貯箱瓜瓣將在這里實(shí)現(xiàn)“無縫銜接”，最終形成橢球形的箱底圓環(huán)。武重集團(tuán)善福公司技術(shù)研究院副院長謝晶：“設(shè)備現(xiàn)在已經(jīng)研制成功了，第一件試件已經(jīng)焊制成功，就已經(jīng)驗(yàn)證了它的技術(shù)的成熟性，今后將進(jìn)入批量化的生產(chǎn)?！?br/>
       火箭負(fù)載重量、飛行距離，跟燃料儲(chǔ)存能力密切相關(guān)。貯箱用于儲(chǔ)存動(dòng)能燃料，其位置、焊接技術(shù)均非常關(guān)鍵。其中，箱底裝配焊接是整個(gè)貯箱裝配焊接的難點(diǎn)之一。
       近年來，武重先后為我國長征五號(hào)、六號(hào)、七號(hào)等火箭燃料貯箱及火箭筒體制造了多臺(tái)（套）火箭制造用的大型高精度數(shù)字化專用成套裝備，加工規(guī)格從3.35米到5米，涵蓋了我國目前在役運(yùn)載火箭的所有型號(hào)。與此前國內(nèi)最大的直徑5米、厚度8-10厘米貯箱瓜瓣相比，9.5米級(jí)直徑和厚度均增大近一倍，這對(duì)機(jī)床的剛性與精度提出了更高要求。
       武重集團(tuán)裝備技術(shù)研究院副院長、善福公司總工程師、黨支部書記周榮田：“現(xiàn)在這個(gè)設(shè)備，它的龍門的寬度達(dá)到了12.5米，高度達(dá)到了6米，突破了常規(guī)大型高剛性龍門的技術(shù)。整個(gè)龍門可以承載10噸的頂端力，相當(dāng)于在它的運(yùn)行過程中，要承受10噸的力，對(duì)龍門的剛性要求是比較高的?！?/p>

武重集團(tuán)裝備技術(shù)研究院副院長、善福公司總工程師、黨支部書記周榮田

直徑18、25毫米兩種規(guī)格的5軸攪拌頭，通過摩擦攪拌焊技術(shù)，將兩片瓜瓣“合二為一”。而不過如五角硬幣大小的接觸面，頂端力達(dá)到10噸，攪拌頭每分鐘近1000轉(zhuǎn)。如何保證高精度作業(yè)，控制系統(tǒng)尤為關(guān)鍵。周榮田：“瓜瓣它是一個(gè)橢球形的焊接，要求整個(gè)機(jī)床運(yùn)行過程中，整個(gè)機(jī)床的焊接的主軸要跟這個(gè)橢球的法線要始終在一條線上面，整個(gè)的攪拌頭它的運(yùn)行的軌跡是一個(gè)空間的，因此攪拌頭方面我們進(jìn)行了一個(gè)多軸的設(shè)計(jì)，目前控制系統(tǒng)應(yīng)該來說也是我們唯一目前能夠達(dá)到控制水平的。”
       重型運(yùn)載火箭是我國進(jìn)行深空探測的主力火箭。武重集團(tuán)歷經(jīng)多年研發(fā)，攻克了超規(guī)格橫梁的反變形加工、縱縫焊接模胎組合整體加工以及復(fù)雜曲面零件琴鍵骨架制造等多重難題，設(shè)計(jì)制造了10米級(jí)貯箱箱底攪拌摩擦焊接系統(tǒng)。
       目前，整機(jī)裝配調(diào)試完成并順利進(jìn)行首件直徑9.5米箱底圓環(huán)縱縫焊接，填補(bǔ)了國內(nèi)超大直徑貯箱產(chǎn)品領(lǐng)域的空白，也標(biāo)志著重載火箭生產(chǎn)的重大突破。周榮田：“這個(gè)項(xiàng)目主要是為了我國火星探測的重載運(yùn)載火箭而研發(fā)的。目前在國外，俄羅斯現(xiàn)在做的是8米的，美國做的是10米的。那么有了這臺(tái)設(shè)備，我們就能跟他們一起進(jìn)入航天強(qiáng)國的序列?！?/p>

（來自中國焊接信息網(wǎng)）