大飛機(jī)是目前世界上最為復(fù)雜、技術(shù)含量最高的產(chǎn)品，技術(shù)擴(kuò)散率高達(dá)60%以上，能夠拉動眾多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，被譽(yù)為“工業(yè)之花“。研制和發(fā)展大飛機(jī)是一個國家工業(yè)、科技水平和綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)。作為大飛機(jī)核心部件，發(fā)動機(jī)一般占飛機(jī)總價的20%左右，被視作飛機(jī)的心臟。

為了實(shí)現(xiàn)大型商用航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵裝備制造技術(shù)國產(chǎn)化，解決商用航空發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)、渦輪盤軸組件優(yōu)質(zhì)焊接、焊接接頭性能調(diào)控及無損檢測等技術(shù)難題，哈爾濱焊接研究院有限公司與中國航發(fā)商發(fā)責(zé)任有限公司、中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司以及山東大學(xué)四家單位成立項(xiàng)目組，聯(lián)合申報了2017年度“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項(xiàng)，“飛機(jī)發(fā)動機(jī)盤軸轉(zhuǎn)動部件慣性摩擦焊接技術(shù)與裝備”項(xiàng)目共七個子任務(wù)，哈爾濱焊接研究院有限公司負(fù)責(zé)慣性摩擦焊接裝備開發(fā)、焊接及熱處理工藝研究及焊接接頭無損檢測三個子任務(wù)。

“飛機(jī)發(fā)動機(jī)盤軸轉(zhuǎn)動部件慣性摩擦焊接技術(shù)與裝備”項(xiàng)目的成功申報經(jīng)歷了如下四個階段：

（1）技術(shù)儲備與積累：2012年，哈爾濱焊接研究院有限公司自主研制開發(fā)了國內(nèi)首臺最大焊接力為1300kN的軸/徑向慣性摩擦焊機(jī)，奠定了我院慣性摩擦焊接工藝及裝備研發(fā)的基礎(chǔ)。自2013年起，我院與中國航發(fā)商發(fā)針對航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵熱端部件用材料（高溫合金、鈦合金等），開展了多譜系航空發(fā)動機(jī)用材料系列慣性摩擦焊接技術(shù)研究合作，內(nèi)容涵蓋渦輪盤軸組件、高壓壓氣機(jī)組件，為本項(xiàng)目申報提供工藝研究及裝備開發(fā)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

（2）項(xiàng)目策劃及建議：針對商用航空發(fā)動機(jī)對慣性摩擦焊接工藝及裝備技術(shù)的迫切需求，我院與中國航發(fā)商發(fā)于2016年3月針對申報“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項(xiàng)召開項(xiàng)目策劃會，哈焊院于2016年4月份提交了題名為“寬體客機(jī)發(fā)動機(jī)盤軸轉(zhuǎn)動部件慣性摩擦焊接技術(shù)與裝備”項(xiàng)目建議書。

（3）項(xiàng)目申報：2017年1月，“寬體客機(jī)發(fā)動機(jī)盤軸轉(zhuǎn)動部件慣性摩擦焊接技術(shù)與裝備”指南正式發(fā)布，項(xiàng)目組經(jīng)歷近1年的時間先后完成了項(xiàng)目申報材準(zhǔn)備及撰寫、項(xiàng)目答辯、經(jīng)費(fèi)預(yù)算調(diào)整、任務(wù)書簽訂及項(xiàng)目啟動等工作。

（4）項(xiàng)目執(zhí)行：哈焊院在項(xiàng)目申報之初便已經(jīng)開展了相關(guān)研究工作，目前多譜系材料慣性摩擦焊接取得了多項(xiàng)階段性的成果，600噸慣性摩擦焊機(jī)已經(jīng)進(jìn)入多專業(yè)的聯(lián)合調(diào)試階段。

    本項(xiàng)目的成功申報，得力于哈焊院各級領(lǐng)導(dǎo)及同事的支持、一線工作者長期的技術(shù)積累與創(chuàng)新，摩擦焊接專業(yè)方向憑借“不忘初心、砥礪前行”的信念，實(shí)現(xiàn)了量變到質(zhì)變的跨越。通過本項(xiàng)目的研究，將有力促進(jìn)哈焊院慣性摩擦焊接工藝水平及裝備制造質(zhì)量的提升，拓展摩擦焊接技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，在“中國制造2025”方針的指引下，將為我國商用航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件優(yōu)質(zhì)制造提供智能裝備技術(shù)。